Y4-73-20D磚廠脫硫風機

風機的用途

G4-73和Y4-73型鍋爐通、引風機主要適用于火力發電廠中2—670t/h蒸汽鍋爐的通、引風系統。在無其它特殊要求時，G4-73亦可用于在礦井通風及一般通風。

通風機輸送的介質為空氣，最高溫度不得超過80℃；引風機輸送的介質為煙氣，最高溫度不得超過250℃。

在引風機前，必須加裝除塵裝置，以盡可能減少進入風機中煙氣的含塵量。根據一般電廠的使用情況，所配除塵器效率不得低于85%。

風機的型式

1、通風機與引風機均制成單吸入，各有№8—29.5共13個機號。

2、從電機一端正視，葉輪順時針旋轉者稱右旋風機，以“右”表示；反之為左旋風機，以“左”表示。

3、風機的出風口位置，以機殼的出風口角度表示。

4、風機的傳動方式為D式，均采用彈性聯軸器聯接。

風機的結構

風機主要由葉輪、機殼、進風口、調節門及傳動部分組成。

1、葉輪——12后傾機翼斜切形葉片焊接于錐弧形前盤與平板后盤中間。由于采用了機翼形葉片，保證了風機主效率、低噪聲、高強度。葉輪經靜動平衡校正和超速運轉試驗，故運轉平穩可靠。同一機號的通、引風機葉輪，結構相同，但材質不同，一般來說通風機選A3，引風機選16Mn。

2、機殼——用普通鋼板焊接成蝸形體。單吸入風機的機殼做成三種不同形式（№8—12機殼作成整體結構，不能拆開，№14—16機殼作成兩開式，№18—29.5機殼作成三開式）。對引風機，蝸形板作了適當加厚，以防磨損。

3、進風口—收斂、流線型的進風口制成整體結構，用螺栓固定于風機入口一側。

4、調節門—用來調節流量的裝置，軸向安裝于進風口之前。調節范圍由0度（全開）到90度（全閉）。調節門的搬把位置：從進風口方向看在右側，對右旋風機，搬把由下往上推是由全閉到全開方向，對左旋風機，搬把由上往下拉是由全閉到全開方向。

5、傳動—傳動部分的主軸由優質鋼制成，本風機均采用滾動軸承。軸承箱有兩種形式：№8—16用整體的筒式軸承箱；№18—29.5用兩個獨立的枕式軸承箱。軸承箱上裝有溫度計和油位指示器（僅引風機）。潤滑油采用30號機械油，加油量按油位標示要求?！?span>8—16整體筒式軸承箱如采用干油時，在軸承箱內滾珠一側應加擋油板，其固定槽予已制。引風機備有水冷裝置，因此，須加輸水管，耗水量隨氣溫不同而異，一般按0.5—1m³/h考慮。

風機的性能與選擇

GY4-73型風機只出給№10樣機的無因次性能表及曲線。由給出的無因次性能表或曲線可計算№8-28所有機號的有因次性能。

由無因次參數計算有因次參數的公式為：

Q=900ΠD₂²U₂Φ  (m³/h)     Kp=

P=ρ₁U₂²Ψ/Kp     (Pa)     Pin=      (KW)

Pre=    (KW)

式中：

P—全壓    (Pa)

Q—流量     (m³/h)

D2—葉輪葉片外緣直徑     (m)

U2—葉輪葉片外緣線速度    (m/s)

Kp—全壓壓縮性系數

Pin—內功率    (KW)

Pre—所需功率    (KW)

ηm—機械效率，D式傳動取0.98

ρ1—進氣密度    (kg/m³)

K—電機儲備系數，通風機取1.15，引風機取1.3

GY4-73№10樣機無因次性能表

圖3   管網特性和全壓偏差與流量關系

流量過多或不足的處理：

在使用時，常常發現流量過多或不足的現象。產生這種現象的原因很多，如在使用過程中流量發生時大時小的現象，主要由于管網中的阻力時大時小或風機在飛動區工作等緣故；如果是在使用過程中，經過較長時間逐漸減少，或在短時間內突然減少，則主要是由于管網堵塞。

在新風機安裝后，進行運轉時就發生流量過大或不足現象，其主要原因有下列幾點：

(1)管網阻力實際值與計算值相差過大。一般管風特性方程式：P=KQ²，式中K—阻力系數，如實際值K小于計算K，則流量增大，反之則流量減少。

(2)選擇時未考慮風機本身全壓偏差ΔP影響，當風機實際全壓為正偏差時，則流量增大，為負偏差時，則流量減少。

在新風機安裝后，開始正式運轉時，或在使用過程中發生流量過大或過小時，可采用下列方法之一消除：

(1)利用調節門的開閉程度調節流量。

(2)改變風機轉速調節流量。

(3)調換新的壓力較高或較低的風機調節流量。

(4)改變管網阻力系數調節流量。

必須指出的是：一般都采用節流裝置來調節流量，但當實際流量比所需流量大得很多時，這種方法浪費電力過多，很不經濟，如條件允許，通常用降低風機轉速或調換壓力較低的風機。

當調節門全開時，流量仍嫌過小，此時應設法減小管網阻力系數，以增加流量，亦可采用提高風機轉速和調換壓力較高的風機，但風機的最大轉速不得超性能表之最高轉速。

風機性能一般指在標準狀態下輸送空氣的性能。引風機指定狀態為大氣壓力Pa=101300Pa，氣體溫度t=200℃，氣體密度ρ=0.745kg/m³。性能表中性能均指調節葉片為全開0度時。訂貨時以性能表為準。

當實際使用狀態與上述指定狀態不符時，則必須把實際使用狀態的性能換算到指定狀態的性能，然后根據換算性能選擇風機。其換算公式如下：

Q₀=Q    (m³/h)    P₀=P   (Pa)

Pin₀=Pin    (KW)         ηin₀=ηin

式中：

n—轉速(r/min)  ηin—內效率，有注腳0為指定狀態，無注腳0為使用狀態

安裝調試和操作

在安裝前首先應準備好安裝所需的材料及工具，并對風機各部機件進行檢查，對葉輪、主軸和軸承等更應仔細檢查，如發現損傷，應該修好，然后用煤油清洗軸承箱內部。

在安裝操作過程中必須注意下列幾點：

1、在一些接合面上，為防生銹，減少拆卸困難，應涂上潤滑脂或機油。

2、在上接合面的螺栓時，如有定位銷釘、應先上好銷釘再擰緊螺栓。

3、檢查機殼內及其它殼體內部，不應有掉入和遺留的工具或雜物。

（二）安裝要求

1、按圖紙所示位置及尺寸安裝。

2、保證主軸的水平位置，并測量主軸與電機軸的同心度及聯軸器兩端的不平行度。兩軸不平行允差為0.05mm，聯軸器兩端面不平行度允差為0.05mm。

3、安裝調節門時，注意不要裝反，要保證進氣方向與葉輪旋轉方向一致。

4、風機安裝后，撥動轉子，檢查是否有過緊或與固定部分刮蹭現象。

5、安裝風機進口出口管道時，重量不應加在機殼上。

6、全部安裝后，經總檢合，方可試運轉。

（二）風機的試運轉

1、風機的試運轉應在無載荷（關閉進氣管道閘門或調節門）情況下進行。

2、如運轉情況良好，再轉入滿載荷（規定全壓和流量）運轉。

3、滿載荷運轉，對新安裝風機不少于2小時，對修理后的風機不少于半小時

（三）風機的操作

1、風機啟動時，應做下列準備工作：

eq \o\ac(○,1)1關閉調節門。

eq \o\ac(○,2)2檢查風機各部的間隙尺寸，轉動部分與固定部分有無刮蹭現象。

eq \o\ac(○,3)3聯軸器應加保護罩。

eq \o\ac(○,4)4檢查軸承的油位是否在最高油位（第一次試車油位漫過油窗,其他參考標牌）。

eq \o\ac(○,5)5點車檢查葉輪旋向與標牌是否一致，各部接線、儀表是否顯示正常，有無漏水、漏電、漏油現象和異味、異響、異震、松動等現象，如有應排除之。

2、風機啟動后，逐漸開大調節門，直達正常工況。運轉過程中，軸承溫升不得超過周圍環境40℃。軸承部位的均方根振動速度值不得大于6.3mm/s。

3、下列情況下，必須緊急停車：

eq \o\ac(○,1)1發覺風機有劇烈的噪聲；

eq \o\ac(○,2)2軸承的溫度劇烈上升；

eq \o\ac(○,3)3風機發生劇烈振動和撞擊。

風機的維護

（一）風機維護工作制度

1、風機必須專人使用，專人維修。

2、風機不許帶病運行。

3、定期清除風機內部的灰塵，特別是葉輪上的灰塵、污垢等雜質，以防止銹蝕和失衡。

4、風機維修必須強調首先斷電停車。

（二）風機正常工作運轉中的注意事項

1、如發現流量過大，或短時間內需要較小的流量時，可利用調節門進行調節。

2、對溫度計及油標的靈敏性定期檢查。

3、除每次拆修后應更換潤滑油外，正常情況下1-3月更換一次潤滑油。

（三）風機的主要故障及原因

1、軸承箱劇烈振動

eq \o\ac(○,1)1風機軸與電機軸不同心，聯軸器裝歪；

eq \o\ac(○,2)2機殼或進風口與葉輪磨擦；

eq \o\ac(○,3)3基礎的剛度不牢固；

eq \o\ac(○,4)4葉輪鉚釘松動或葉輪變形；

eq \o\ac(○,5)5葉輪軸盤與軸松動，或聯軸器螺栓松動；

eq \o\ac(○,6)6機殼與支架、軸承箱與支架、軸承箱蓋與座等聯接螺栓松動；

eq \o\ac(○,7)7風機進出氣管道安裝不良；

eq \o\ac(○,8)8轉子不平衡；

eq \o\ac(○,9)9引風機葉片磨損。

2、軸承溫升過高

eq \o\ac(○,1)1軸承箱劇烈振動；

eq \o\ac(○,2)2潤滑油脂質量不良、變質、含有過多灰塵、粘砂、污垢等雜質；

eq \o\ac(○,3)3軸承箱蓋、座聯接螺栓緊力過大或過??；

eq \o\ac(○,4)4軸與滾動軸承安裝歪斜，前后二軸承不同心；

eq \o\ac(○,5)5滾動軸承損壞。

3、電機電流過大或溫升過

eq \o\ac(○,1)1開車時進氣管道閘門或節流閥未關嚴；

eq \o\ac(○,2)2流量超過規定值；

eq \o\ac(○,3)3風機輸送氣體的密度過大或粘性物質；

eq \o\ac(○,4)4電機輸入電壓過低或電源單相斷電；

eq \o\ac(○,5)5聯軸器聯接不正，皮圈過緊或間隙不勻；

eq \o\ac(○,6)6受軸承箱劇烈振動的影響。